Продажи люксовых автомобилей в России в I полугодии выросли на 30,5% до 171 автомобиля, хотя весь рынок новых машин увеличился только на 3%. Между тем российские дилеры суперкаров – Mercury, Musa Motors и Burevestnik Group – жалеют о своей осторожности: заказов, которые они сделали производителям на 2010 год, оказалось недостаточно, пишет газета «Коммерсант».

Так, в январе-июне продажи Mercury Automotive увеличились, по сравнению с прошлым годом, на 19% до 130 машин. Лучше всего у Mercury продаются Bentley (средняя стоимость – 240 тысяч евро): за шесть месяцев реализовано 80 автомобилей (+35%). Значительный рост – с четырех до семи машин – показали Lamborghini. Незначительно выросли или остались на том же уровне продажи Maserati (140 тысяч евро) и Ferrari (300 тысяч евро). Все эти марки в России продает только Mercury по эксклюзивным контрактам с производителями.

Почти в три раза в России увеличились продажи знаменитых Rolls-Royce (410-850 тысяч долларов) – с восьми по итогам шести месяцев 2009 года до 22 в январе-июне 2010-го. Как поясняют в компании Rolls-Royce Motor Cars Moscow, в декабре прошлого года была презентована долгожданная новая модель – Rolls-Royce Ghost (стоимость в России – $410 тыс.), которая и вызвала существенный спрос.

А вот компании Aston Martin Moscow удалось продать в первом полугодии 19 автомобилей, или на одну машину больше, чем годом ранее.

Группа ОНЭКСИМ и Холдинг ЯРОВИТ опубликовали две новых фотографии своих автомобилей. Напомним, что в 2012 году миллиардер Михаил Прохоров (владелец Группы ОНЭКСИМ) обещает начать производство в России совершенно нового автомобиля, который будет иметь весьма современную силовую установку – двигатель внутреннего сгорания станет передавать энергию генератору.

Часть вырабатываемой энергии будет напрямую поступать на электродвигатели, которые через редукторы будут связаны с ведущими колесами, избыток энергии поступит в накопитель (туда же будет возвращаться и рекупирированная энергия). Суммарная мощность силовой установки составит около 70 л.с.

Однако пока никому не известно, как же будет выглядеть серийный автомобиль. Создатели новой российской машины опубликовали лишь снимок заднего крыла трехдверного (!) кроссовера, а также силуэт семейного хетчбэка.

Кроме того, объявлено о скором окончании конкурса на лучшее название для новой машины. Наиболее часто авторы предлагают производные от названий компаний-организаторов проекта (ЯРОВИТ + ОНЭКСИМ), от фамилий и имен руководства (Прохор, Проша). Также активно используется российская символика, географические названия (Валдай, Карелия, Алтай), названия животных и растений (Мишук, Малина, Клюква). Поступают и шуточные заявки (Чижик). Имена трех финалистов будут объявлены 1 сентября 2010 года, а победитель станет известен 10 сентября, сообщает Авто@Mail.Ru.

Компания Renault совместно с румынским автопроизводителем Dacia, принадлежащим французскому бренду, начали переговоры с разработчиками автокомпонентов о поставках деталей для автомобиля Logan следующего поколения.

На данный момент в списке потенциальных поставщиков 54 румынские и 134 зарубежные фирмы. По предварительной информации, новый Logan появится через два года, пишет «Автостат».

В настоящее время соглашение о совместной работе над новым «Логаном» заключено с румынской компанией Elba Timisoara, занимающейся производством светотехники для нынешней генерации автомобиля. По словам представителей фирмы, сейчас идет разработка светодиодов, которые могут использоваться для будущего Logan.

Завод Dacia в Румынии вышел на максимальную мощность (300 тысяч машин в год), поэтому для нового поколения модели потребуются дополнительные производственные площадки.

Американская организация X-Prize Foundation назвала финалистов конкурса Automotive X-Prize, целью которого является выбрать лучшие перспективные готовые к серийному производству автомобили с расходом топлива не более 2,35 литра на сто километров пробега. Приз за первое место – 10 миллионов долларов. Победитель будет объявлен организаторами в сентябре текущего года.

Участвующие в конкурсе автомобили разделены на две категории – массовые и альтернативные транспортные средства, сообщает издание «Лента». В первой группе представлены только четырехместные четырехколесные машины с запасом хода при полностью заправленных баках не менее 320 километров, а во второй – автомобили минимум с двумя посадочными местами, способные проехать без дозаправки не менее 160 километров. При этом участники «альтернативной» категории никак не ограничены по дизайну машин или количеству колес.

В классе массовых автомобилей в финал прошла компания Edison2, представившая машину под названием Very Light Car, которая оснащена двигателем внутреннего сгорания, способным работать на биоэтаноле E85. В классе альтернативных машин в категории «тандем» (два посадочных места расположены друг за другом) остался электрокар E-Tracer от швейцарской команды разработчиков X-Tracer. В группе альтернативных машин с двумя посадочными местами, расположенными рядом друг с другом, представлены электромобили Aptera 2e (компания Aptera), Wave II (компания Li-ion Motors), RaceAbout (фирма RaceAbout Association), TW4XP (разработчик TW4XP) и Alias (компания ZAP).

Все прошедшие в финал автомобили должны будут пройти последнее испытания на экономичность, динамические характеристики и запас хода. Показавшая наилучший результат машина и займет первое место.

Конкурс Automotive X-Prize начался в 2008 году, когда заявки на участие подали 111 команд, которые представили в общей сложности 136 автомобилей.